第11届成都国际车展来临之际，“私车第三城”的机动车保有量已突破160万辆。

　　成都再次显现出了它“私家车第三城”的魅力，即将开幕的第十一届国际车展再次刷新往届纪录，参展企业超过170家，展出面积攀升至9万平方米。

　　车展组委会负责人说，这是因为成都车市的魅力：成都的汽车消费近年来一直保持20%左右的增速，机动车保有量已突破160万辆，每百户居民就有23户拥有私人轿车。据有关方面预测，未来两年成都市区家庭的计划购车率将达到8%，市场将有约15万辆的需求空间。

　　2000年“西部大开发”号角吹响，时至今日，成绩斐然。有数据显示，2006年西部地区生产总值达到39301亿元，占全国的17.1%，相比2000年整整翻了一番。大量道路工程的建设让交通更加方便，人们更强的消费能力为汽车提供了更大的市场空间。川渝两地汽车产业蓬勃发展，四川丰田的建立，长安牵手福特，一汽大众、吉利汽车、华晨汽车的西进……种种情况表明，西部成为厂家拓市的重点，而成都，俨然是西部汽车市场的重点。不少厂家把西区办事处设在成都。

　　活跃的市场给了车企和车商活跃的思维，成都车界创造了诸如“买断销售”等多个震动西部甚至全国车市的业界新名词，也有“什么车都好卖”的名声，成都是哈飞、雪佛兰、进口大众等多个汽车品牌销量第一的市场。

　　当第十一届成都国际车展有170多家车企赴约而至，在展位面积更胜以往的背后，我们能深刻地感受到，成都这个全国私家车第三城的吸引力。成都车展实际上是成都车市的一个缩影，从第一届到第十一届，我们看到成都车市的变迁和成都汽车产业的发展。蓦然回首，我们可以看见中国汽车的西进脚步，也看着它迈向更美好的明天。

　　汽车厂商西进，从成都开始。（来源：《成都商报》记者：王飞）