新年前后，车市的价格也变得微妙起来。国产车价格在去年一路下滑，部分车型出现了2万元以上的优惠，到今年初才稍有回调，优惠幅度有所减少。不过，调查中发现，进口车的价格不但没有优惠，有些进口车型的价格反而一路飙升，甚至还要加价销售。国家发改委价格监测中心监测表明，去年上半年进口车价格平均上涨0.29%，其中，进口轿车价格上涨3.08%。

　　“保时捷卡宴要等几个月才能提车”，刚买新车的王先生说：“很多进口车型要排队才能提车，而且还有加价销售的情况。”同样，笔者在一家宝马4S 店了解到，该4S 店几乎每天都可以成交几辆车。据销售人员透露，宝马X 5的订单已经排到了2008年3月。

　　一车难求，价格自然看涨。事实真的是这样吗？

　　去年7月1日，中国进口汽车关税完成了加入W T O 之后的最后一降，从2004年的37.6%下降到25%，曾经炒到10万元一张的进口许可证也取消了；按常理推测，进口车有足够大的降价空间。

　　半年过去了，进口车价格不但未见松动，反而看涨，进口车价国内外差距愈来愈大。“基本配置的奔驰M L 350，我们给国内车商的发货价是49000美元。”张先生在国外做汽车生意，主要向中国车商发货。他提供奔驰M L 350的发货价让人着实吃了一惊。即使按1美元兑换8元人民币的旧汇率计算，奔驰M L 350发货价也不到40万元人民币，而在国内，一辆进口奔驰M L 350能卖到85万元人民币。

　　美国进口汽车关税和中国一样是25%。

　　高价格，高利润，让中国成为进口豪华车型的淘金地。目前，跨国汽车公司向中国市场推出进口新车型的速度不断加快，2008年进口汽车除了别克首款S U V 以外，还有英菲尼迪M 45、欧宝A n t a r a 、大众T i g u a n 、沃尔沃X C 70、大众E O S 、奥迪Q 5、08款法拉利F 430、雷诺全新L a g u n a 、道奇C a l i b e r 等进口车型。

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，跨国汽车公司通过《汽车品牌销售管理实施办法》获得总经销商的授权之后，对中国进口汽车产品加大了控制力度，使进口车价格结构更加稳定。

　　北京北方汽车交易市场某品牌4S 店负责人说：“跨国公司借助《办法》完成了自己在中国市场的销售渠道建设，把话语权掌控在了自己手中。”

　　一份来自中国汽车流通协会进口汽车工作委员会的调查资料指出：汽车厂家与经销商关系不平等，进口汽车价格相对较高，是目前进口汽车市场普遍存在的问题。

　　跨国汽车公司对货源、销售渠道的垄断，让进口车在中国获得了超额利润，这恐怕是《办法》制订者始料未及的。

　　2008年初传来消息，商务部已经着手修改《汽车品牌销售管理实施办法》的各项细则。北大经济学教授薛旭认为，这次修订有可能削弱跨国汽车巨头的垄断。

　　1月8日，商务部透露了《办法》中涉及进口车品牌的修改细节。以“授权年限”这一条款为例，将规定进口汽车供应商对授权经销的授权年限根据投资回收情况不得低于一定年限,且在此期间，总经销商不得以任何借口取消品牌经销商授权资格；进口汽车供应商（总经销商）不得要求授权经销商使用由其指定的汽车金融公司，进行经销商信贷和消费者信贷业务等。此外，在包括代理合同、建店标准、搭售渠道、配件供应、汽车金融、企业参股、车辆识别代号和消费者权益等主要条款方面也有所修改。

　　业内人士分析认为，《办法》中涉及进口车的内容修改后，将使进口车品牌在国内市场的竞争更加充分、多元化，进口品牌销售渠道也将更加公平合理，这样才能让进口车价格回归合理价位，消费者不再一车难求。（来源：《成都日报》记者：陈京梅曹凌雁）