安全、环保、节能，是当今汽车业界的三大主题。随着中国汽车消费市场的逐步成熟，消费者对车辆安全性的重视程度也越来越高，在许多权威机构做出的消费者调查中，安全性都排进了购车关注因素的前三甲。通过多年的应用考验，德系车在我国消费者心目中树立了崇高的安全形象。一汽-大众作为国内汽车业的龙头企业，对汽车安全问题自始自终保持着高度的重视，和广泛深入的宣传。

　　24日，成都，在一汽-大众举办的安全讲座上，专家们针对汽车安全这一专题进行了深入讲解，并以迈腾为例着重讲解车辆的主被动安全科技，让与会者格外印象深刻。今年上市的迈腾不愧为德系中高级轿车的扛鼎之作，无论从主动安全性能，还是被动安全性能，迈腾都显现出了超越同级竞争对手的科技实力。

　　强大的主动安全为我所控其中最令人称道的当属ESP电子稳定程序。迈腾搭载了当前最高级别的ESP，令其卓然超越同级别轿车。迈腾装备的这款ESP拥有ABS（防抱死刹车系统）、EBV（制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、HVV（后桥全减速）、ASR（驱动防滑系统）、EDL（制动电子差速系统）、MSR（发动机阻力矩控制）、EBA（电子制动力辅助系统）、LDE（低动力ESP）等九大功能。与同级车相比，迈腾的ESP是功能最全面、最强大的，可有效提升车辆行驶中的稳定性。

　　作为ESP系统功能的一个延伸，刹车盘自动除水功能有效提升了迈腾刹车系统的涉水性，使车辆在雨天或潮湿路面上的行车安全系数倍增。当车辆在雨天或潮湿路面行驶时，制动盘上会形成一层水膜，这将降低制动盘和制动钳之间的磨擦系数，会导致制动效果暂时改变直到水膜被制动磨擦热量驱散。驱散水膜的工作现在由“刹车盘自动除水功能”来完成。在车辆感知到降雨或者雨刷开启时，刹车盘自动除水功能即启动，工作原理与ABS相似，通过制动盘和制动钳之间有规律的频繁轻微摩擦驱散水膜，从而保证刹车效能。
　　
　　迈腾搭载的EPB电子驻车系统更是一项变革性的技术，它废除了传统的机械刹车装置，而是通过电子信号驱动电机进行刹车。在以往驾驶其它汽车时，如果需要紧急制动，驾驶员必须全力快速踩下制动踏板。而在迈腾上面，如果需要紧急制动，驾驶员只需按下中控台上的“EBP”键，车辆就会通过ESP的液压作用，对四个车轮同时产生最大的制动力，让汽车在最短的距离内稳稳停下；这整个过程中，驾驶员都无需踩下制动踏板。而提到EPB就不能不介绍AUTO HOLD自动驻车系统，后者是EPB的一个强化功能。只要按下变速挡杆左边的AUTO HOLD键，就不需要再在频繁刹车时反复按EPB键，驻车行为将会自动完成。而且，传统刹车时，要不就要一直踩住刹车板，要不就拉下手刹，而装备了AUTO HOLD后，一旦达到静止状态，AUTO HOLD就会保持或者升高系统制动压力，制动器会继续自动维持汽车状态，而且在踩踏离合时又可自动启动。

　　迈腾装备的EPS电动随速助力转向系统能够执行不同的转向功能，这些是传统的液压系统做不到的。它包括：随速助力、停车时的强助力、高速运动时的弱助力和针对挑战灵活性驾驶的超强助力。而且，EPS系统还能够执行直行矫正，从而补偿由横向倾斜路面或侧向风引起的车辆行驶偏向，这个特性给长途旅行带来很好的舒适性。
　　
　　打造固若金汤的被动安全防护
　　
　　迈腾传承了德国大众精湛的制造工艺，以其高强度的车身结构和全方位的安全气囊，为迈腾车主雕塑了一座坚固的堡垒。
　　
　　据一汽-大众工程师介绍，迈腾采用了HSB（High-Strength Body）高强度车身结构设计，屈服强度大于180MPa的高强度和超高强度钢板应用比例高达74%，而其中，屈服强度大于1000MPa的热成型钢板占整个车身的16%。值得一提的是，这是国内B级车首次采用热成型技术。热车形钢板的优点是质量更轻而且刚度更高，拉伸强度已经超过了航空级别的钛合金。在迈腾车身上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱形变，保护驾乘人员的安全。

　　不等厚钢板顾名思义就是由不同厚度的钢板组合而成的板材，听起来觉得很简单，其实却是一项尖端科技。制造不等厚钢板的前提是激光焊接的应用。只有用激光焊接将厚度不同的钢板拼接在一起才能称之为不等厚钢板，用其它工艺如点焊、螺柱焊拼接而成的则不是。不等厚钢板可以最大限度的满足零件各部位的性能要求，根据车身部位的受力不同而采用不同强度的钢板，可有效增加碰撞时的吸能能力及对乘员的保护。而且，通过原材料的类型、厚度及质量的精心选配，可使关键点处的成形性能有一定的提高，同时尽量减小零件重量，提高车辆的动力性能。
　　
　　一汽-大众还不惜成本，在迈腾车身上运用了无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米！激光焊接拥有焊接强度高、焊缝外形美观、母材烧损少、热影响区小等优点。大量实验证明：采用激光焊的焊接区域，其拉伸强度、剪切强度、疲劳强度均远高于传统的点焊焊接。因为焊接时激光头不用和工件接触，而且热影响区域小，所以焊接过程中工件的内部应力大为减少，焊缝整洁而光滑，外在视觉效果非常好。因为激光焊接区域小，所以可以有效减少工件结合面的宽度，省略焊接加强件，从而达到减轻工件重量的目的。
　　
　　固若堡垒的车身与安全气囊、安全带一起构筑了对乘员全方位的被动保护。2005年，迈腾在法国接受了全球公认的最严苛、公正的安全测试单位—欧洲NCAP的全车安全性检测，并获得了最高“五颗星”的殊荣。
　　
　　迈腾，以其在主被动安全性能上的全面科技领先，每时每刻都将用户呵护于心，全方位展现德国汽车工业的技术水准，誓将安全进行到底！