Acura“尚前”技术标杆：2009 Acura RL |
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| 喧嚣之后，豪车市场的下一个焦点或将回归于技术。
以技术守望者身份出现在中国市场的北美豪华品牌Acura（讴歌），下半年即将推出集众多高端技术于一身的2009 Acura RL。这款象征Acura（讴歌）“尚前”技术标杆的车型，将给我们展现怎么样的尖端技术呢？
300匹马力！VTEC发动机玩转可变正时及升程技术
2009 Acura RL搭载的新3.7L VTEC V6发动机，堪称Acura（讴歌）轿车历史上最强劲的发动机。相对于现有VTEC发动机只能控制进气门的正时和升程，2009 Acura RL的VTEC系统，可同时对进气门和排气门的开闭持续时间和升程进行控制。无论低速还是高速，都能确保燃料在发动机内获得充分燃烧，实现了动力和燃油经济型的完美平衡。同时，2009 Acura RL搭载的 3.7L发动机可以在发动机怠速及3000转（大多数人在正常日间行车中的发动机转速）之间，提供多达9%的扭矩，产生更为强劲的动力。
新发动机使用独特的新型多摇臂VTEC系统，这种配置允许每个气门由其自身的低速凸轮进行控制。在发动机低转速时，气门打开角度小（低升程）且打开的时间较短。4900rpm是新发动机切换工作模式的临界转速。在发动机达到临界转速之后，气门切换至高升程、长持续时间模式，进气门升程增加27.9%，排气门升程增加10%。
特制的高流量进气系统、更高的压缩比、新设计的紧密耦合催化转化器和高流量排气系统，让2009 Acura RL搭载的VTEC发动机可产生300匹马力的澎湃动力，媲美多款V8发动机的动力水平，成为同级别中最强劲的正常吸气6缸发动机，再次向市场展示了自然吸气发动机的巨大潜力。
“SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统“再升级
Acura（讴歌）全球首创的超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD，既能在前、后轮之间，又突破性地实现了在左后和右后轮之间持续自动优化分配扭矩，从而实现了动力作用下转弯时更加平稳、准确的转向。
这套系统一经发布，就给当时的汽车行业带来巨大的冲击，众多知名品牌也开始投入重金研发四驱技术。宝马在07年宣布将要开发一套DPC-AWD系统，而据介绍这款技术的工作原理跟Acura（讴歌）的SH-AWD基本相同。
2009 Acura RL对Acura（讴歌）全球独一无二的核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）进行重新配置，与以往相比，系统响应更快，性能更高。
四轮驱动在牵引方面有很多优势，然而Acura（讴歌）独创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）具备传统四轮驱动系统所没有的重要功能。与普通四驱系统不同，它是一款蕴含“主动智能”的全轮驱动系统，可根据需求自动向四个车轮智能分配不同的动力，例如在车辆转弯时，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，提供“随心所欲”的驾控乐趣，同时大大降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生机率降至最低。在湿滑路面加速时，更可与车辆稳定性辅助系统（VSA）共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性。
SH-AWD系统的升级再次验证了Acura（讴歌）对于豪华运动理念的坚持，也将四驱技术带入了一个新的发展篇章。
Acura（讴歌）从诞生之初开始，就致力于将最先进的汽车技术提供给广大消费者。在进入中国市场近2周年之际，一贯以专注技术的务实形象示人的Acura（讴歌），将带来旗下堪称技术标杆的旗舰豪华轿车2009 Acura RL，向中国消费者展现“豪华与运动”的最高境界。 |
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（主编：杨 佐） |
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