5月的车市是沉闷的，因为聚集了太多的悲伤和痛苦，但大灾面前展现的大爱却让我们欣慰：在大灾面前，作为支柱产业的汽车业慷慨解囊，充分体现出回报社会的责任感。其中，自主品牌的表现格外抢眼。

　　抗震救灾，自主品牌冲在了前面；那么市场表现呢，是否也开始担当车市主角？据记者了解，在震后多数合资品牌销量下滑的情况下，自主品牌不降反升；同时，震后自主品牌率先发力，近期多款重量级新车的频繁推出也向世人表明：08车市，自主品牌要领跑！

　　慷慨解囊 自主品牌抗震树形象

　　如果说2007年国内汽车业界轰轰烈烈的“自主品牌集体换标”事件，在某种程度上昭示着自主品牌对品牌建设的“启蒙运动”已经开始，那么2008年可谓自主品牌全面启动品牌建设的关键时期。从一开始只关注能把价格降低到什么程度，到后来紧盯竞争对手出什么样的车，再到开始反思如何在消费者心中树立“尽可能光辉”的品牌形象，自主品牌对品牌营销的认识日渐成熟。

　　这一点，从5月的抗震救灾中可见一斑，无论是捐款捐物，还是一线救灾，自主品牌都显示出了强烈的民族精神和作为企业公民的社会责任感。比亚迪捐款1000万；奇瑞捐款2100万；华晨捐款1728万……除了直接的捐款捐物外，在抗震救灾一线，江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、长城哈弗、中华骏捷、吉利金刚、众泰2008、飞碟UFO等自主车型的身影也随处可见。在给灾区人民带来大量急需物资的同时，也让自身的品牌形象深深地印在了世人的心里。5月14日，绵竹一位受助的灾民李先生在接到江淮瑞鹰送来的食品和饮用水时，激动地向随同的记者表示：“我今后买车肯定买自主品牌！在我们最困难的时候，是他们帮助了我们。而且事实证明他们的车真不错，你看，地震后这么烂的路都开得过来，车子不好能行吗？”

　　销量逆升 自主品牌开打翻身仗

　　震后车市是否会放慢脚步？在2008深圳国际车展“重灾之年重振车市”高峰论坛上，来自全国汽车行业的老总、专家们一致认为：下半年的中国汽车市场不会因地震而放慢脚步，年初定下的产销计划不会有任何更改。而支撑他们信心的一个事实就是：震后汽车销量不降反升！

　　奇瑞汽车销售公司副总经理刘宏伟在接受采访时透露，奇瑞A5在四川地区的总经销商申蓉，今年3月销量只有十四五辆，4月份销量增加到100多辆，令人意想不到的是，5月虽然成都地区受到地震影响，但车市也只是在地震后的两三天有所下降，整体上当月销量一下子猛增到近200辆。据记者了解，这种不降反升的情况并非只有奇瑞一家，也并非仅仅是在川渝地区，而几乎成了自主品牌普遍的现象。地处重庆的长安汽车5月份的销量在重庆、成都、陕西、甘肃有所下降，但全国总量却增长了20%。此外，江淮宾悦、瑞风、瑞鹰在重灾之后的山东、河南、安徽、江苏、浙江、河北等地收获颇丰，继续保持良好的增长势头。江淮汽车销售公司总经理助理张先华表示，自主品牌在国家重大危机时刻承担的更多社会责任，而广大消费者也通过这次重灾中自主品牌的无私、无畏表现，将对自主品牌倾注更多的关爱，这对自主品牌下一步的发展会有很大的帮助。

　　新车频出 自主品牌震后抢跑

　　受汶川大地震影响，原本打算在5月上市的新车全部推迟，出现了一段相对的“真空期”。很多厂商茫然不知所措，消极等待。然而，就像争先恐后抗震救灾那样，自主品牌并没有闲着，而是抢先发力了：5月26日，名爵MG　TF公布市场售价24.96万-26.58万元；5月31日，华晨汽车生产的“国民大众车”中华骏捷FRV系列产品在沈阳正式上市。同时，骏捷“夺冠版”以7.88万元的“激情价”冲刺上市；而在6月，荣威550、比亚迪F3R自动挡、海马3运动版、南汽名爵MG3将相继登场；紧接着，奇瑞宣布1.5L新旗云将在7月上市，东南汽车透露了其自主研发的新车V3菱悦将于今年第三季度末上市，而力帆620、两厢海马3、奇瑞A3、吉利熊猫、福田C2也呼之欲出；此外，在新能源车方面，奇瑞混合动力A5、长安杰勋HEV　、奔腾B70HEV、上海牌新能源燃料电池轿车和混合动力轿车、吉利海尚三厢混合动力、尊驰混合动力车等多款新车型已开始进入量产阶段。反观合资品牌，除了新天籁、新飞度、雅力士、新雨燕外，震后的新车数量明显“寡不敌众”。而在新车为王的时代，自主品牌众多新车的抢先发力已传递出强烈的市场信号：08车市，将由自主品牌领跑！（来源：《华西都市报》 记者：黄明君）