中级车市场发展到去年，才可以说是进入了一个全新的时代，以欧系中级车斯柯达明锐的上市为代表，大大提高了这个市场的竞争激烈程度。明锐作为一个国产车的新品牌，在很短的时间内就获得了国内消费者的认可，除了欧洲车皮实耐用的特点，较高的科技含量和务实的定价策略也是其颇受青睐的原因。本期我们就组织了斯柯达明锐、速腾、福克斯，还有马自达3，来了一次中级车大战。

　　外形篇

　　与上一代相比，明锐的外形可以说是有了质的提升，不再是那一副老实低调的面孔，取而代之的是大气、沉稳的新脸庞，尤其是大面积的直瀑状中网，非常符合国人的审美；侧面和尾部也被修饰一新，最为突出之处是双“C”形状的尾灯组合，非常醒目。整体风格虽然朴实，但是在细节处却十分耐看；外形看上去很中庸，但是却仍然富有动感。

　　速腾的外形与它的前身宝来相比，要“长大”不少，线条也由方正变得圆滑流畅；而福克斯的出现则让福特的品牌特征得到了进一步强化，因此新款福克斯大幅增加了运动感的设计，在外观、内在动力和操控性上，表现得更加独特、动感与强悍。新款福克斯在继续保留了侧、后空气动力学大包围的同时，全新的一体式空气动力学前保险杠也更为动感。而比马6低一级的马3，从外形上来看更为年轻，消费者的年龄层次要下降不少，不过以“动感”为卖点的它不知道能不能担起家用车的重任。

　　内部篇

　　明锐内饰走的是稳重风格路线，同时也保留了大众的易用风格。从内饰造型看，明锐运动化风格不够浓郁，与一般行政级轿车类似，这也更受到占中级车主导地位的家庭用户的欢迎。内部装饰的做工比较细腻，材质非常不错，属于比较典型的欧洲式中级轿车该有的风范。明锐的车内空间非常充足，尤其是它那掀背式的车尾让该车有了很宽裕的行李空间，不管是去超市购物，还是带着一家人出游所需，都可以说是非常方便。

　　速腾的内饰材质更为实在，造型也比较现代。三幅式方向盘是目前国际上运动型轿车的典型配置，由于车身长了，所以车内空间比宝来更加从容，尤其是行李厢空间，达到527L，但由于是典型的三厢车型，所以不能像明锐一样可以获得较大的开口。福克斯的内装饰比较平淡，简单实用成为车内的主题。从材质看，福克斯的用料虽然不差，但是在表面处理上总是给人粗糙的感觉。车内空间上福克斯做得则很好，526L的行李空间在同级车中算很不错的。马3追求动感，因此三幅式方向盘、三连桶式设计仪表盘、动感轮毂等都是目前国际上运动型轿车的典型样式，有两种内饰颜色可以供选择。由于安排得宜，车内空间也相当不错，不过行李空间只有300L。

　　操控篇

　　明锐的1.8TSI汽油直喷发动机是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，是1.8TSI汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用。诸如FSI汽油直喷技术、涡轮增压技术、E-Gas电子油门、可调进气涡流技术等的运用，令这款发动机成为名副其实的高科技产品。

　　1.8TSI发动机是明锐的杀手锏，最大功率达到了118kW，在1500－4200转区间可达最大扭矩250牛·米，都远远大于其它三者。再加上源自保时捷技术的Tiptroinic 6速手自一体变速箱，不仅可以达到完美的操控乐趣，而且最高车速达到210公里/小时。

　　速腾一向以运动型轿车自居，所以操控性也是其最大的卖点，但是它配备的1.8T发动机显然已经有些落伍了，110千瓦的动力输出想让速腾的百公里加速进入10秒都有些吃力。福克斯也提供了两款变速箱供消费者选择。MTX75的5速手动变速箱以其准确灵敏、挡位清晰、行程短的特点，与发动机配合默契。Sport Shift 4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换挡迅速平顺。不过只有4前速，在油耗表现方面要略逊一筹。马3在起步时的油门响应度理想，在弯道上的表现也还不错，只是高速稳定性不如欧洲车，而综合油耗方面则比较让人满意。（来源：《京华时报》 记者：张迪）