与2008年北京奥运会的火热激情相比， 2008年的中国车市却显得过于冷淡。自然灾害、美国次贷危机、石油价格上涨、《反垄断法》颁布等各种因素的影响，让快速增长的中国汽车市场，突然放缓。有分析人士认为，2008全年乘用车市场增幅预计会小于10%，中国汽车市场有可能面临重新洗牌。

　　严峻的形式，让中国的汽车企业倍感压力。然而仔细研究发现，在诸多的变数下，对于从07年底到08年陆续上市的高端小型车，机遇反而大于挑战。

　　这些高端小型车包括，长安福特马自达生产的Mazda2、Mazda2劲翔，广汽丰田雅力士、一汽丰田新威驰、广州本田的新飞度以及即将在年底上市的长安福特新嘉年华。这些车型接二连三的集中上市，形成了高端小型车的热潮，可见厂家对车市未来的发展也是充满信心。

　　油价看涨，让小型车看到了机会。

　　分析人士认为，未来几年随着石油需求量的不断上涨，国际油价的上涨已经是大势所趋。而对于国内，虽然今年6月20日每吨汽油出厂价比原来上涨了1000元，但是仍然与国际油价行情有差距，中国每吨汽油的价格还是比世界每吨汽油价格低3000元左右，可见国内汽油价格还是有上涨空间的。油价的高涨对汽车市场带来一系列的连锁反应小型车看到了胜利的曙光。

　　连锁反应一 燃油税呼之欲出

　　中国乘用车保有量已经达到近千万辆，汽油占整个国家原油消耗相当大的比重，随着油价的上涨，节油、节能已经成为国策的重中之重。今年7月份，国家发改委两次发布适时出台燃油税的信息；而就在8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，即所谓的“抑大放小”政策。这些都意味着我国汽车税费改革已经箭在弦上。

　　燃油税一旦出台，将会给小排量汽车及其生产企业带来空前的机遇，尤其是具有先进的动力技术、同时油耗低的高端小型车。

　　以Mazda2 为例，它搭载了先进的MZR发动机，其中1.3升的发动机可以发出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩；而1.5升发动机则可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。搭配五速手动变速器时，1.3升版车型可以达到172km/h的最高时速，并且90km/h等速油耗为4.9升；而动力更强的1.5升版车型可以实现最高时速184km/h，并且可以在10.4秒内完成0-100km/h的加速，而其90km/h等速油耗为5.3升。这样强劲的动力和超低的油耗，是同级别车和同价位车中的佼佼者，成为未来高端小型车的典型代表。

　　连锁反应二 节能环保将成为趋势

　　燃油税的出台，将会让节能环保成为汽车行业发展的大趋势。在这样的趋势下，高端小型车具有先天的优势。

　　日本的马自达公司一直在节能环保领域走在世界最前沿。早在2007年3月份，马自达制定了旨在进一步提升品牌价值的技术开发远期展望——“‘Zoom-Zoom’可持续宣言”。根据这一宣言，马自达将针对二氧化碳减排等长期困扰汽车行业的难题，加大各种新技术的研发力度，为改善地球气候环境和交通问题、实现可持续发展型社会做出积极贡献。Mazda2和Mazda2劲翔 就是在这个宣言下的产物，这两款车除了卓越的燃油经济性能外，车身材料也应用了先进的环保材料，车身90%以上均可回收。

　　除了马自达车型，丰田雅力士、本田新飞度同样很出色。依托外资企业先进的环保技术，使高端小型车在节能环保方面具有先天优势。

　　连锁反应三 中国汽车产业结构的调整及消费理念的改变

　　从政府的角度讲，我国调整汽车消费税，正是为中国汽车产业结构调整和产品结构调整发出了明确信号。中国汽车企业不能再盲目地做大车、求豪华，而应把小排量车做得更精致、更有市场竞争力。
从消费者的角度讲，未来燃油税出台后，低排量、节油会成为消费者选车的主要指标，消费者购车盲目求大的心理也会随着汽车产品结构的调整而发生改变。未来的汽车产品会朝着更加实用，更加个性化的方向发展。

　　而高端小型车恰好迎合了消费者的这一消费需求，它们搭载1.3L～1.5L的发动机，动力足够而且燃油经济性相当出色；卓越的操控性能和乘坐舒适性让这些高端小型车拥有了可以与中级车相抗衡的实力；时尚配置和个性外观以及先进技术的应用，让它们有了引领时尚的能力。

　　潜力无限，高端小型车将大有作为

　　今年上市的Mazda2劲翔、新威驰、雅力士、新飞度这几款高端小型车，受车市的影响，上市后均表现平平，然而它们在欧洲、北美和日本市场却是家喻户晓的“明星车”。

　　Mazda2、雅力士、新飞度这几款车型，都在国外获得过多项大奖。其中，仅Mazda2一款车型就囊括了国际三十几项大奖，其中在纽约车展上打败梅塞德斯-奔驰C-Class，荣获“2008全球年度风云车型大奖”，足以说明它在欧洲市场的受欢迎程度。

　　综上所述，随着车市的逐步回暖以及国家相关政策的出台，高端小型车将凭借其自身强大的优势，必将成为未来车市的领军车型。