日前，一汽夏利发布公告称，计划新建一个年生产能力达15万辆基地，两年后导入一批1.6升左右排量的新车型。

　　以生产经济型轿车为主的一汽夏利本部目前处于亏损状态，公司利润全部来源于参股的一汽丰田公司。一汽夏利希望通过在新基地投产更高级别的车型，以提高盈利能力。

　　新基地生产“大一点的车”

　　一汽夏利周三公布的2008年半年报披露，该公司于2008年4月通过天津产权交易中心摘牌受让了天津一汽华利100%的股权，收购了仅与公司一墙之隔的华利公司。根据整体的发展规划，一汽夏利将在华利公司的原厂址上建设一个新的轿车整车生产基地，导入目前正在研发的新车型，形成15万辆的年生产能力。目前正在对该公司的建设改造项目进行可研论证，厂区的整理工作已经全面进行中。

　　一汽夏利有关负责人周三对本报记者表示，新基地将在两年以后投入使用，主要将生产“大一点的车”，新车型排量将在1.6升左右。这主要是考虑到一汽夏利目前生产的“夏利”系列轿车和“威”系列经济型轿车市场前景有限，利润空间下降。一汽夏利一个年产40万台发动机基地目前也接近投产。

　　本部出现数亿元亏损

　　一汽夏利半年报显示，上半年，一汽夏利共生产轿车9万多辆，较2007年同期下降4.96%，销售轿车10万辆，同比上升5.95%。实现营业收入40.99亿元，比上年同期上升2.69%；实现营业利润0.37亿元，比上年同期下降51.97%；净利润1.02亿元，比上年同期上升35.52%。

　　报告称，由于钢材、橡胶等原材料价格大幅上涨，生产成本上升，公司主营业务的盈利能力较去年同期有所下降。2008年上半年，轿车市场继续呈现高端高增长、低端低增长、经济型轿车中的低端市场负增长的态势；2007年的数次价格调整，累积效应在2008年显现，这使一汽夏利利润下降。为了长远发展，该公司在研发、生准和新项目的投资和项目建设方面力度加大，也导致当期经营费用增大。

　　一汽夏利的利润则全部来源于参股的一汽丰田公司。一汽夏利持有天津一汽丰田公司三成股份，后者生产的皇冠、锐志、卡罗拉、花冠和威驰系列轿车市场表现较好，上半年为一汽夏利带来超过5亿元的投资收益，这一收益是一汽夏利上半年净利润的五倍多。经折算，一汽夏利本部上半年亏损额在4亿元以上。

　　对此，一汽夏利有关负责人表示:“小车不赚钱，致使本部出现亏损。”最新数据显示，今年1-7月，一汽夏利销量同比增长只有1.9%。整车毛利率不到四个百分点，同比下降了近五个百分点；发动机营业收入同比减少八成。（来源：《南方日报》记者：陈志杰）