日前，国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝对外宣称，柴油供应紧张、排队加油现象，已经得到了很大的缓解，这无疑令柴油车用户和汽车生产厂家振奋。市场情况正如张国宝所说，加柴油难的问题大为改观，其中长城汽车旗下的哈弗柴油车，上半年连续下滑形势嘎然而止，7月份市场销量相比增长近32%。 

　　能源问题牵一发而动全身，不久前因为柴油供应紧张，本来更具优势的柴油SUV销量受到很大影响。上半年油荒突然袭来，作为国内销量最大、最知名的中档SUV柴油车型，哈弗受到的影响最大。虽然上半年该公司也推出了动力、扭矩更突出的柴油车型，但是并没有改变油荒带来的不利影响，上半年的柴油荒，使汽车、柴油各占一半的哈弗从全国SUV销量冠军跌落至目前的第二名。现在，柴油供应正常无疑使长城这个柴油SUV大户见到了曙光。

　　“柴油SUV销量的增长，使我们对下半年的哈弗销量很有信心。”长城汽车市场部负责人介绍，“哈弗历经三年的市场考验，哈弗在性能和工艺上不断改进、升级，形成了技术纯熟、产品完善的品牌体系。尤其是匹配多款先进的柴油动力，更是我们的独特优势。伴随着柴油供应逐渐恢复正常，哈弗柴油车上半年连续下滑形势终结。”

　　柴油SUV更符合国家环保政策和汽车行业的发展趋势。在同等条件下，柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机少 30％，油耗比汽油发动机也少30％，而动力则比汽油发动机强20％左右。近年来，国内柴油SUV发展迅猛，除长城汽车，除了双龙、华泰、帕拉丁、江淮等厂家纷纷踏入柴油车领域，推出了各自的柴油SUV。

　　发展柴油动力是长城近年来工作的重点。06年，长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗，以显著的燃油经济性、低转速大扭矩的动力赢得了用户，也颠覆了国产SUV传统形象，在核心动力上与国际接轨、进入了世界先进行列，一举抢占了制高点。对此次成功匹配，专家评论为哈弗在动力上有了质的飞跃，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破。

　　这款车上市后立即得到市场认可。07年，哈弗柴油继续增长，增长幅度达到90%，并占据国内中档柴油SUV市场50%的市场份额，确立了其在柴油SUV领域的地位，也使长城汽车SUV销量榜首的位置更加牢固。

　　08年，针对SUV市场竞争加剧、多款高端SUV纷纷涌进的情况，推出了动力性能更加突出的2.8TCI柴油车，使哈弗柴油车竞争力大幅提升。而符合国家节能减排要求的2.5TCI，也必将成为哈弗系列车型的新亮点。

　　针对市场上对于油荒再度发生的恐慌，有关专家表示：现在国际原油价格大幅回落，油品价格逐渐与国际接轨已成为大势所趋，预计柴油荒问题可从根本上得到缓解。