作为奇瑞一款经久不衰的知名车型，旗云系列自03年首次上市以来，一直广受国内外消费者青睐。不久前，该系列的最新车型——新旗云1.5L也闪亮登场。在引起市场一致追捧的同时，更因其所搭载的ACTECO 1.5L节能型发动机而备受关注。在节能减排渐成全球大势的今天，一款节能型发动机的问世，除了惠及消费者免受高油价困扰之外，对于企业及企业的发展又将具有何种意义，目前已渐成业内又一热议话题。
经济理念 企业竞争力倍增
当07年中国汽车产销双双超过880万辆，成为仅次于美国的第二大汽车消费国之时。国际汽车巨头也纷纷将注意力转向了中国市场，投放更多车型的同时，也带来了诸多先进的发动机技术。但仔细分析后却不难发现，合资品牌发动机虽然运用了很多先进的概念和工艺，如VVT、涡轮增压等技术，但这些额外技术系统的运用，仍是以基本机型为基础进行的一些技术堆砌。在导致成本昂贵的同时，性能与油耗却不尽如人意。同时不高的实际性价比，也直接影响到发动机成本，进而影响到消费者购车成本。
“秉承一切从经济出发的研发理念，ACTECO1.5L发动机与合资品牌相比，最大的竞争优势正是其突出的性价比”在前不久的一次采访中，奇瑞发动机研究二院朱航院长这样向媒体解释道。
作为一台完全由奇瑞自主研发的发动机，ACTECO1.5L采用了国内领先的4阀16气门结构，进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，发动机更接近理想的燃烧状态，燃油燃烧效率大大提高。在未采用VVT技术的情况下，动力性能甚至超越了具备增压器的发动机。而百公里等速油耗却仅为5.1L，百公里实际油耗也不过6.5L左右。并且，由于ACTECO1.5L采用了单顶置凸轮轴16气门的设计，结构简单，出现问题几率较小。使维修费用降低，节省了维修成本，既给消费者带来好处，也使企业在市场上的竞争力成倍增强。
技术创新 抢占市场新奇峰
为了能够在日趋白热化的竞争中脱颖而出，汽车企业往往在采取多种市场策略的同时，也积极探索技术方面的突破与创新。凭借在发动机自主研发方面的卓越实力，奇瑞成功推出了ACTECO1.5L发动机，而此前有资料显示，在1.5L的排量上，国外掌握该技术并开发成产品在中国销售的，只有宝马和三菱系列中的两款发动机。奇瑞ACTECO1.5L发动机的出现不仅打破了国外企业的长期技术垄断，还在功率和扭矩方面有着独到和出色的表现。
ACTECO1.5L发动机最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N.m/L，其功率与扭矩输出相比传统1.6L发动机甚至高出10％左右。并且结合城市中的行驶特点，通过对相应技术的提升和调校后，在3000rpm左右ACTECO1.5L发动机即可爆发出140N.m的最大扭矩，顺应了国际上发动机低转速、高扭矩的趋势，也满足了消费者在城市路况下的驾驶需要。
回顾众多企业的成功经验，事实不止一次的证明——只要善于研究，市场中就总会存在有待发现的“奇峰”。凭借ACTECO1.5L发动机的良好表现，奇瑞为中国轿车市场再次树立了一个全新的经济标杆。据了解目前除了新旗云外，ACTECO1.5L发动机还搭载到了其他2款奇瑞车型上，并已进入整车测试阶段，未来不久即可上市。
国际思维 瞄准欧美大市场
同以往一味追求发动机的大马力相反，目前随着全球石油价格的持续走高，那些以牺牲油耗换取大马力的车型，越来越受到各方的诟病与指责。环保理念不光深入人心，还左右着汽车业未来的发展。一向对汽车安全、环保给予高度重视的欧美市场，更是不断提高其环保标准，先后制定了欧V和欧VI的排放标准，并准备从2009年和2014年付诸实施。
更苛刻排放标准的出台受到了环保人士的欢迎，但也使全球汽车制造商面临巨大挑战。奇瑞ACTECO 1.5L发动机在达到国IV排放标准的同时，凭借对国际汽车业发展走向的敏感判断，为此已经制定了为期五年的长远计划。
其中第1代ACTECO计划在08年下半年到09年初陆续推出2.0L增压、2.0L直喷、3.0L V6以及1.9L柴油版。而随着奇瑞对发动机研发计划的不断投入，未来2～3年后ACTECO第1.5代发动机将投产，5～6年后ACTECO第2代发动机也将问世，全面满足欧美市场最严苛的污染物排放要求。
三年前，奇瑞第一台ACTECO发动机问世，成为中国汽车工业“第一芯”。而三年后，奇瑞ACTECO发动机已经成长为系列最丰富、排量最全、出口量最大的自主发动机品牌。而ACTECO1.5L发动机的诞生，是奇瑞在掌握发动机制造技术上的新成绩，更是奇瑞迈向更高目标的新起点，也让世人清楚的看到，自主品牌发动机在前进道路上展现出的中国“芯”价值。可以预见，依靠ACTECO系列发动机的出色表现，未来奇瑞向海外进军的力度将会进一步加大，奇瑞品牌的核心价值也将会有一个全新的提高。
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