7月18日午后，我们出席“2008百度 奇瑞状元媒评选活动”的一行媒体，乘着早晨参观奇瑞A3生产线的兴奋和骄傲，和着奇瑞公司领导对A3车的全面解析，有幸从芜湖前往黄山试驾奇瑞A3，切身的感受这款中国第三代家轿代表之作的驾驶操控性。

　　作为奇瑞精心打造的一款世界车，A3是奇瑞公司全球同步技术平台上十年磨一剑的产品，更是改革开放三十年自主创新中系汽车的结晶，也是奇瑞公司为改革开放三十年献礼之作。其兼备时尚的轿跑风格、优越的底盘系统、领先的电子技术、出众的安全性能等特点，将为心态年轻，崇尚生活品质、热衷娱乐精神的都市年轻族群提供全新的座驾选择。
 
　　驾乘车要什么感觉，一个字，爽。跑得够快，坐着够舒服，是评价一辆车底盘优越性的直观指标。14：00左右，从芜湖经济技术开发区出发，途经南陵、合铜黄高速。在芜湖至南陵路段行驶时，有一截路段正在修路，路面坑洼，土堆和碎石横斜路面，这个时候奇瑞A3多连杆的独立后悬显示了其优越性，与由一根整体式车架连接两侧车轮的非独立悬挂系统不同，独立悬挂分为两段，每只车轮通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减小，因此在经过不平整的路面时，车辆也能不剧烈抖动和跳跃，保持极好的舒适性。无论车辆处于何种姿态，均有相应的最合理、最精准的轮胎定位，可以说整个悬挂机械设计堪称完美,再配以英国MIRA公司的精确调校，很好的把握了“动”与“舒适”之间的最佳平衡，操控性上明显高出同级别车型的扭转梁亦拖曳臂后悬架一个档次。

　　因为临近周末，市内出行的车辆较多，加之路况不是很好，一路上车速都不高，车辆的驾驶性能没有充分体现出来。出了南陵上了合铜黄高速，路况良好，过了收费站，就把油门踩到底，车速飙升至120公里/小时，这个时候感觉奇瑞A3贴地性能很好，车辆行驶平顺舒服，车身不打飘。路上还和一美女开的银色奥迪飙车，车速一度达到140公里/小时，车身依然保持直线行驶的稳定性，在高速变线超车时，能感觉到明显的转向控制精确性，无侧倾和甩尾现象。而且在高速行驶状态下，车内没有抖动，发动机的噪音也很小，与车窗外疾驰的景物相比，车内是难得的惬意与舒适。

　　目前，市场上的家轿车悬挂系统一般分为非独立悬挂和独立悬挂，其中独立悬挂中还包括麦弗逊、双叉多连杆，多连杆等多种形式。如宝马、奔驰这样的高级轿车上经常能看到的多连杆悬挂系统代表的是一种高档车标志性配置，和享誉国际的乘坐舒适性能，由于其技术的复杂性因此很难在国内家轿级车上看到，然而奇瑞A3从诞生之日起，同步全球技术，高起点高标准使其成为第三代家轿的代表，四连杆独立后悬系统的配备为其加分不少。经过这一次试驾，同行的媒体朋友都一致认为这款车的操控性能在第三代家轿车里还真是数一数二，四连杆的独立悬挂系统的优越性一开就能感受出来。所以最后，套一句俗话“我的底盘我做主”，只要舒服开心就是最好。