日前，选址于机场路的西部首家Acura（讴歌）——成都空港店，已完成所有的主体建设，开始进入精装修阶段，其开幕时间，也被正式敲定在九月。对于讴歌的到来，业界广泛评其为是“最后一个进驻成都的豪车品牌”。如果以中国传统文化的习惯性思维——越晚出手越厉害，真正的高手总是最后才出场。那么，讴歌的现身，无疑将让成都豪华车市场变得更加火爆与莫测。

　　迟到的制胜者

　　过去的两年，中国豪华车市场是全球炙手可热的“圣地”。虽然在顶级豪车市场上，宝马7系和奔驰S级一直遥遥领先，但在豪华中高级车和入门级豪车甚至SUV市场上，日系“三剑客”的话语权越来越大。

　　“三剑客”指的是由本田讴歌、丰田雷克萨斯和日产英菲尼迪构成的三大日系高档车品牌。在成都，雷克萨斯与英菲尼迪均已率先亮相，但“三剑客”之首的本田讴歌却迟迟未见身影，这不仅使得日系“三剑客”对阵奔驰、宝马、奥迪组成的德系“三个火枪手”的巅峰对决难以上演，也让中国私车第三城的豪车市场少了许多精彩与激情。

　　正因此，讴歌的入驻才变得如此让人欣喜与期许，甚至有媒体将此喻为是“成都豪车‘满汉全席’的正式上演”。“尽管我们刻意低调，但从讴歌成都空港店建店的第一天起，来自市场的关注就一刻也没停息过。”讴歌成都空港店总经理杨锦说：“对成都的豪华车市场，讴歌也许是个迟到者，但一定是制胜者。”

　　22年的辉煌

　　杨锦的信心来自一个数字：338万辆。这是讴歌进入北美市场的 22年时间里，凭借对豪华汽车用户的精准定位和出色的产品质量，所创下的辉煌业绩。

　　作为日系汽车企业里最早在美国创建的豪华品牌，讴歌于1986年3月在美国首次亮相，同年底便交出了销量7万辆的成绩单。1987年，讴歌销售持续攀升，年度销售量达到10万辆，超过任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。1990年，世界首部全铝制造汽车NSX由讴歌推出，获评“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。1991年，得益于讴歌的出色表现，本田在美国的销量超过克莱斯勒名列第三。之后10年，讴歌陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它在北美的辉煌之路。2004年，讴歌在北美的年度总销量超过22万辆，创下历史新高。2007年，美国最新汽车类产品可靠性评出结果，本田和讴歌分别排名第一和第二。而在今年福布斯发布的2007年“全球十大豪华车”评选结果中，讴歌TL更是成为了榜上惟一一款日系车。

　　杨锦表示，讴歌之所以如此受宠，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。

　　厮杀不可避免

　　对于成都豪车市场而言，尽管讴歌的晚到可能使其失去争夺市场的先机，但有着叱咤北美22年的辉煌，因此，谁也不敢怀疑讴歌具有后发制人的力量。

　　本田素有日本汽车技术发展“排头兵”之称，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌的成功正是得益于对本田各种高精尖技术的成功运用。今天的讴歌，已拥有在其历史上引以为豪的最强势、最广泛的产品系列，其综合机械和多种电子技术的全新豪华车运动理念，将对国内的新生代精英构成巨大吸引；业界人士估计，这种“豪华运动”的特性也最有可能成为讴歌在成都的突破口。

　　此外，相比其它豪车品牌的服务，讴歌在整个服务体系方面也更为完善。据了解，为向顾客提供最高水平的尊贵服务，讴歌成都空港店目前正加紧对员工的体贴接待培训。同时，针对消费者对豪车维护、修理的担忧，讴歌成都空港店即时还将推出国内目前最高水平的服务承诺：“4年/10万公里”的保修和免费保养服务，其中更包括中国境内全年365天全天24小时无间断免费道路救援。

　　讴歌的高调进入，终于使日系豪车的“三剑客”在成都结集完毕，成都豪车市场的新一轮厮杀已注定不可避免。（来源：《成都晚报》）