进入2008年来，油价似乎从来没有放缓上涨的脚步，谁也不能预测哪里才是油价的峰值。 6月6日，纽约轻质原油期货价格更是创下历史新高，收于每桶138.54美元。高油价使不少汽车产品的潜在客户望而却步，纷纷采取观望的态度，加之钢材等原材料价格上涨，众车企有苦自知。

　　但从目前市场反应来看，以长城为代表的皮卡企业通过主打科技牌和时尚牌，取得了不错的市场成绩。长城风骏在持续的油价攀升过程中，销量竟不减反增：今年5月份，长城皮卡总销量5000余台，其中风骏销量为2220台，这一产品内外销比例达到1：1，环比增长28%。

　　轿车等纯生活用车，更多的是以消耗品的形象出现，而皮卡车型作为生产工具，可以给车主带来收益、创造价值，因此在消费者面对高油价的观望与等待中，皮卡等车型从客观方面受到的冲击较小。

　　与美国生产的装备高档、价格不菲、大排量、高油耗的皮卡相比，打造节能、环保而性能又同样出色的皮卡，是国内各皮卡生产企业的共识，更加经济节油动力强劲的柴油型皮卡需求量与日俱增，柴油动力将成为今后皮卡市场的主流。例如，长城风骏配备的是长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的INTEC柴油发动机。

　　在国际的推广活动当中，国产皮卡开展的有声有色。2008年4月8日，来自商务部的有关报道说，南非权威专业《BAKKIE&TRUCK》杂志近日公布了南非皮卡车大赛的结果，代表中国皮卡参赛的长城风骏获得了第三名的好成绩。而这样的好成绩正是来源于国产汽车以往的软肋——科技含量的。《BAKKIE&TRUCK》杂志是这样点评长城风骏的高科技含量的：长城公司与德国博世联合开发了一款电控高压共轨柴油发动机，装配了这款发动机的风骏，绝对是一款“节能，动力澎湃和环保”的产品，再一个特点，风骏配备了能适应越野路况的先进设备——E-GAS Borgwarner四驱系统。

　　在国内市场，长城风骏也出尽了风头，长城风骏很快又在今年5月结束的2008环塔汽车拉力赛赛场上，成功卫冕汽车柴油组总冠军。长城汽车的签约车手“中国车王”卢宁军说：“风骏整车工作稳定性非常好，发动机在沙尘暴肆虐的南疆地区，动力依然强劲，能够轻松应付恶劣的沙尘天气，因此，我对长城风骏卫冕柴油组冠军一直很有信心。”能与越野车过招的皮卡本就不简单，更难得的是，参赛的风骏皮卡除了必要的越野改装外，其余部件均为原厂生产。

　　当然，面对瞬息万变的市场，追求高端化、多功能也成为皮卡的一种时尚，。长城风骏皮卡，就凭借其前卫的时尚外型、卓越的物理性能，颠覆了以往国产皮卡的形象，大受市场的欢迎，上市一年就出口到近百个国家和地区。广州经济技术开发区保安服务公司于近日购买了17辆长城风骏皮卡。该公司负责人表示：“由于行业的特殊需求，我们要选择高性能的工具车，在考虑了多款皮卡车型后，公司领导层一致认为外观大气，性能优越并且具有承载、拖拽、越野三合一功能的的长城风骏皮卡最适合不过了。”

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