售价19.08—33.28万元 首批上市共3种排量8种车型
6月16日，备受关注的新一代天籁在全国十大城市的东风日产专营店同步上市，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，新天籁根据配置的不同分为 “天籁”（TEANA）和“天籁公爵”（TEANAXV），厂家指导价为19.08万元至33.28万元，首批上市的有2.0L、2.5L和3.5L三种排量共八款车型。
“双核”战略启动 东风日产誓夺三强
此次，新天籁打破行业惯例，“双核”战略正式启动。新天籁在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列，从而形成了两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵。其中“公爵”作为新一代天籁的高端车型，和“天籁”系列相比，无论外观设计还是内饰配置方面都有了很大的提升，一举奠定了中高级轿车的豪华地位。这也预示着新一代天籁在中高级轿车2.5L级别的市场既要与凯美瑞、新雅阁、帕萨特等竞争，同时3.5L公爵也将担负起抗衡皇冠的重任。
新天籁不仅汇集了日产全球最新技术，在性能与配置上也明显领先竞争对手。尤其重要的是，新一代天籁的定价策略充分显示了东风日产誓夺三强的决心：“我们预计，新天籁将引发消费者的购买热潮。为此，我们在新天籁产能方面做了充足准备；同时，东风日产各地专营店将严格按照‘先到先得’原则，优先满足先下订单的客户。”任勇说。
5年实现年销55万辆 领衔冲击第一阵营
任勇表示，新天籁是日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来5年新格局的“开篇之作”，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。东风日产明确表示，新天籁每月销量至少要达到8000辆以上，而到年底在量上要突破5.5万辆，担负起冲击行业第一集团的大任。
在过去的五年时间里，东风日产保持了高速增长的态势，产销量年复合增长率达到68%，行业排名从第10位快速上升到第7位，跻身于中国乘用车行业主流阵营。同时任勇透露，在未来5年时间内，东风日产将导入五款新车，实现年销55万台，进入国内乘用车一流阵营。
老总访谈：东风日产总经理大谷俊明：新天籁欲重塑日产在华辉煌
在近日举行的东风日产新天籁全国媒体试驾会上，手摇发车旗，专程从广州“空降”重庆，充当发车员的东风日产总经理大谷俊明笑容可掬：“新天籁已成为东风日产进入中国一流厂商的重要棋子！”
新天籁年产将达10万
“东风日产襄樊工厂已停产老天籁，全力进行新天籁生产的准备，产能将达到10万辆”，大谷俊明在接受本报记者专访时表示，“若调整到每天三班倒，年产能可提升到13万辆，现在将采用饱和的两班倒生产方式。”
据大谷俊明介绍，新天籁和老一代车型以及竞争对手最大的区别在于采用了日产汽车全新D平台技术，日产将第四代VQ发动机、CVT无极变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zone Body区域车身结构设计、在公爵版上配备的顶级BOSE 5.1ch环绕音响和同级车中首次应用的超大型全景天窗等全球领先技术都应用在了新天籁上，将中国消费者既要欧系车的操控性，也要日系车舒适性的要求完美融合。
“公爵”复活欲重塑辉煌
曾在中国家喻户晓的日产高级车“公爵”品牌，将借新天籁“复活”。
大谷俊明解释说，东风日产把高配置的新天籁系列命名为“公爵”系列，因为公爵品牌从上世纪80年代开始在国内引进，在中国有一定影响力，将新天籁分为“天籁”和“天籁·公爵”两大系列，能有效针对不同消费者的需求。
据悉，东风日产将采用公爵系列直挑皇冠，新天籁比拼第八代雅阁、凯美瑞的战术。“我们舍不得放弃天籁这个名称的价值，以及这四年来贯注其中的努力”，大谷俊明称东风日产内部也曾进行了多次讨论，最终决定天籁和公爵并存。东风日产称，新天籁作为日产的旗舰车型，不仅提升了产品的性能，还吸收了老一代公爵的基因，有信心重塑日产在国内的辉煌。
CVT明年国产
天籁的主要竞争对手如本田雅阁、丰田凯美瑞等，关键零部件国产都走在了日产前面，从而拥有了成本优势。在谈到新天籁的国产化率时，大谷俊明表示，日产在中国的国产化率将要达到90%，东风日产将进一步推进在零部件的本地化投产步伐。据他透露，新天籁的CVT无极变速器系统明年将在广州国产。据悉，从明年中开始，日产CVT将在广州的JATCO（加特可）变速箱工厂国产，第一期将生产中型车用CVT无极变速箱，一期产能达到近15万台。记者了解到，东风日产还准备把小排量发动机和2.5L发动机国产，未来VQ系列发动机也可能国产。
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借新天籁上市之际，东风日产还联合其全国专营店、供应商伙伴联合设立“阳光关爱基金”，该基金首批注册基金为500万元，而原计划用于举办新天籁上市及公司五周年大型庆典活动的基金也注入其中，基金总额已达1000万元，用于四川地震灾区中小学重建以及师生心理救助。东风日产市场部长杨嵩表示，该基金将做成开放式基金，东风日产每年都会投放资金进去，帮助灾区学生上学直到大学毕业。（来源：《华西都市报》 记者：文雅） |
