近年来，随着中国豪华车市场规模的高速扩张，以及汽车消费行为的逐渐成熟，个性化消费需求呼声日趋高涨，给国内豪华车市场格局带来了前所未有的变化。奔驰、宝马、奥迪三分天下的时代已经过去，越来越多“后来者”开始加入战局。当下的豪车市场，独特性成为众多品牌营销的重要手段，差异化定位正在成为“后来者”的生存法则。

　　“我们不会像德系豪车那样追求历史传统的豪华，我们要追求个性的豪华、运动的豪华。”本田技研工业（中国）投资有限公司事业部部长清水保匡一语道破差异化竞争的核心。他表示，虽然其他豪华品牌也在不断推出运动版车型，但Acura（讴歌）所倡导的“运动豪华”，绝不是简单意义上的走运动路线，而是Acura（讴歌）20多年来在品牌血统、发动机技术、设计风格三大方面形成的“为运动而生”的品牌积淀。

　　品牌血统赋予绝对内涵

　　与因适应市场发展变化而推出的运动改款车型不同，Acura（讴歌）作为本田旗下的高端品牌，在创立之初就秉承了本田“始终追求完美的驾驶乐趣”的造车理念，并将这一理念提升到了更高的境界。在重大赛事中的出色表现是对Acura（讴歌）极佳操控性能的最好说明。2007年Acura（讴歌）首次以厂商身份参加美国勒芒赛，首战比赛即获得综合组的亚军，其V8引擎和创新研发的SH-AWD系统引发广泛关注。2008美国勒芒LMP2级别系列赛事，我们将继续看到Acura（讴歌）赛车飞驰的英姿。

　　从Acura（讴歌）新发布的“Ahead/尚前”品牌口号中可以看出，Acura（讴歌）所彰显的“运动豪华”，不是简单地将加入运动元素、追求动感造型，而是利用其独有的发动机技术优势，将运动核心、运动感受移植到品牌内；不是一款车走运动路线，而是全部产品为运动而生。

　　卓越发动机性能提供绝对运动感受

　　在众多豪华品牌不断丰富运动套件、推出运动款车型的今天，Acura（讴歌）从传动系统着手，体现其自身的差异化。例如，为Acura（讴歌）旗舰轿车RL搭载的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），灵活利用了“轮胎的抓地力”，即“驱动力”，可在瞬间对4个轮胎的驱动力进行自如控制，是全球首创的一款智能四轮驱动系统。这套全球首创的四驱系统首次实现了在后部左右两轮上的扭矩分配，减小转向不足，提供出色的转弯准确性和更好的总体转弯性能。

　　另一款车型Acura TL搭载了强劲的3.2升V6发动机，采用Honda引以为豪的VTEC技术，最大输出功率高达270匹马力；在底盘系统，它采用双叉臂式前悬架与多连杆后悬架的悬挂，整体硬朗的调教，以及准确而轻重适中的转向，使Acura TL成为一款名副其实的运动型轿车。

　　内外设计围绕运动核心

　　运动的外形和内饰，是Acura（讴歌）系列产品始终坚持的元素。TL炫航版遵循的“形式以功能为本”设计理念，整体造型强壮而富于肌肉感，前低后高的车身腰线走势、17寸粗壮的五辐式铝合金轮毂及宽阔、硬朗的排气管为其营造出激越的动感。整车如匍匐待发的猎豹，将稳健之中动态气势淋漓尽致地彰显出来。TL的内饰精巧细致，黑色的真皮与内饰装饰件，让每一位向往激情的车主都能从中感受到无限的激情与活力。

　　畅销的豪华运动SUV车型Acura MDX，外观设计风格承袭了超豪华游艇Wally Power 118的设计精髓，闪耀着时刻前瞻未来的领先理念。凭借连续清晰的车身线条和大面积的整洁表面，在平滑流畅中蕴藏强劲动感。这种前卫运动的外观设计，是吸引大部分消费者购买的主要原因。

　　随着世界汽车行业的目光聚焦中国，豪华车市场格局变革，更专注于细分市场的需求。差异化竞争策略，势必成为更多豪华车厂商制胜的关键。

　　业内人士表示，虽然豪华车进入了差异化竞争的时代，但是仅仅为了差异化而差异化是不能通行的，差异化是品牌的核心而不仅仅是表象。另外，对于Acura（讴歌）这样进入中国市场不久的品牌而言，在产品诉求差异化之外，提升品牌知名度、扩大网络建设，并将差异化竞争理念应用到服务、渠道中去才是重中之重。