日前，“名门之后”——东风首款自主品牌家用两厢车风行景逸，于3月19日高调现身上海滩，并凭借其“名门”身份、以及高贵“血统”，搅得本就不平静的黄浦江再掀波澜，风起云涌。

　　师出有名，落地有声

　　与一汽红旗、奔腾，上汽荣威、名爵同样，出自我国三大汽车集团的风行景逸不仅因“名门身份”成为了其他自主车型艳羡的对象，更是东风汽车国际化战略为主导自主创新新模式的第一份成果。可谓“师出有名，落地有声”。

　　与奇瑞、吉利等企业的自主创新模式不同，三大汽车集团纷纷选择了高起点、国际化的自主创新新模式。如借助国外技术平台制造自主品牌轿车的一汽、收购外国成型品牌制造自主品牌轿车的上汽，尽管具体的自主模式不同，但国际化成为其共同的核心内容。而与一汽、上汽自主模式有着异曲同工之妙的东风汽车，则又将这场“国际化”运动达到了一个新的制高点。其坚持以国际化战略为主导，在整合国内外现有资源的基础上，进行消化、吸收再创新，开放式创新生产自主品牌轿车。积极寻求与跨国公司进行战略合作，借助其资本、技术、管理，实现企业自主竞争力的跨越式提升。这种合作模式，无疑为整个东风汽车的可持续发展提供强有力的技术支撑，并对提升国内汽车自主研发能力产生积极而深远的影响。

　　真枪实弹，国际风范

　　不管自主品牌将这股“国际化”风潮吹得多么猛、多么强，消费者终究只会为产品 “货真价实”的国际品质“买单”。换言之，只有“真枪实弹”的国际品质，国际化才会摆脱“空中楼阁”以及夸夸其谈。

　　作为东风首款自主品牌家用两厢车，风行景逸的破壳而出，标志着中国三大汽车集团正式完成了向自主品牌轿车的华丽转身，将我国自主品牌建设又带入了一个新的历史阶段。在东风国际化战略下，风行景逸由德国EDAG、西门子、日产、三菱、UAES和美国零配件巨头德尔福等享誉全球的汽车业巨头公司全力打造，在研发、量产和品质管理等环节，引进了日产成熟、规范的管理标准，采用具有国际先进水平管理体系和机制，确保风行景逸从设计研发、生产线引进到质量监测环节，都精益求精。因此，景逸的国际品质不仅不亚于任何一款合资品牌，更将整个自主品牌品质提升到了一个新的境界。

　　有着“名门之后”的光环，到底能走多远呢？从一汽红旗和奔腾、上汽荣威和MG名爵风纷纷受到市场青睐，以及风行景逸首战上市以来的市场不俗业绩来看，答案更是振奋人心的。相信在三大汽车集团自主品牌的集体“突围”下，中国汽车工业又将迎来一个新的发展契机。