汽车的价格成为2008的第一个流行词汇，围绕着“涨”和“降”，往往是你方唱罢我登台，但随着一些车型的逆市而降，降价的声音开始占据舆论的上风，各种预测、猜测降价的消息不断，降价的“蓝图”越描越神乎，真有“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”之气概。从市场的反应来看，依旧是雾里看花。众多消费者纷纷反映，降价声一直在耳边响，但天还是那片天，地还是那块地，没感觉实际价格有什么变化。降价变成了“空降”，消费者没因此抓住一丝降价的衣角。

　　我们看到现在市场上、广告上的一些降价信息，大多是以官方定价的方式进行。实际上，经销商在很早的时候就已经在各种促销中体现了，所以看起来降价的车型，其真实价格早已调整到位，因此消费者无法真正体会到降价带来的又一次实惠。

　　另一个值得注意的现象是，一些降价车型“有价无市”，在市场根本难觅踪迹。在某媒体组织的对降价车型暗访中，某降价车型被告知缺货，并且预计两月内都不会有现车，此类降价纯属“忽悠”消费者，作秀成分明显。

　　经济学关于价格的定位一个很重要的参考就是价值，任何价格都是围绕着价值上下波动的。不同的企业和不同的产品结构其价格调整的走向和波幅各有不同，但它不会偏离价值这根主轴。

　　我们发现，目前风头正劲的降价车型基本都属于经济型车，随着原材料和人力成本的上涨，10%的成本压力绝对不象部分企业宣扬的那样好消化，这些本身缺乏价值实力的企业其自身压力可想而知，在这样一种情况下，如果还是想突破原有价格来撬动市场，只能说是一种“自杀式”的倾销，但作为要图发展的一家企业谁又能这么做呢？除非是在“作秀”罢了，“空降”由此产生。从中可看出我们有些企业在营销层面的急功近利和不成熟，这种降法是不可能带来这些企业所需要的结果，消费者最终也只能成为被愚弄者。

　　降价是消费者最希望看到的局面，但符合价值规律，实在的降价才是我们应该欢呼和追捧的。理性消费、量力而行才是车市消费的至尊宝典。