一年之计在于春，此时此刻在展望未来之际，人也会重新审视自己，给自己在未来寻找一个更加合适的界定。而现实中，人们好像并不满足于按部就班地被“界定”。
   
　　于是，人们选择“跨界”。于是，人们发现“跨界”是另一种境界。
   
　　顾名思义，“跨界”就是对“界定”的跨越，是对“界定”的摧枯拉朽！这个道理对事如此、对人如此，对物也是如此。近期在国内新车市场上赚足眼球的东风日产新车“逍客”，正是因为设计师给了他一个“跨界”的界定：高性能跨界车。
   
　　逍客，跨界游牧的都市人
   
　　逍客，英文名为QASHQAI，这个意为“都市游牧人”的名字既是逍客的开发理念也是逍客车主的写照：行走都市，以自由之心达自由之境。正是这种理念的张力，让逍客自欧洲2007年2月份上市以来，至08年1月初已获得了超过24万多辆的销售订单，远远超过日产对其设定的年销量的预期，也颠覆了买车不排队的 “欧洲洲情”。完美融汇了轿车的舒适性、操控性与燃油经济性和SUV的高通过性、高视野与安全性，这正是“逍客”跨界之说的由来。
   
　　当然，概念永远不会是一款车热销的全部原因，真正让消费者留下的还是逍客作为一辆车的本身，想要征服这些思想活跃之人的心，没有一些实实在在的功夫，一切都是空谈。逍客能够迅速从概念车转化成量产车，似乎已经说明了这一点。逍客本身的魅力正是从外观设计开始的。
   
　　作为一款“高性能跨界车”，逍客是日产欧洲设计中心的开山之作，外观上仍有SUV的影子，车身整体却与一般的轿车别无二致。升高的底盘，黑色的前后保险杠和防擦条给它的外观增加了几分野性，向外突出的轮拱和从前向后不断升高的腰线显得力量十足，点睛之笔是充满动感的大灯及尾灯组。
   
　　相对车身外观的活力设计，逍客的内饰设计显得紧凑而精致，摒弃了另类艺术对驾驶者的干扰。但那带有明显“手位”的三幅方向盘，还是无法隐藏其奔放的性格，毕竟他的主人拥有他就是为了对激情生活的追求，而动感则永远都无法回避。
   
　　试看逍客“高性能”
   
　　“高性能”不是随便说说的，更不仅仅是用大功率发动机简单勾勒的。支撑这一点的是逍客高性能的悬挂系统以及日产独步车坛的CVT变速箱。“逍客”使用前后独立悬挂系统，前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。因此能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉舒适，遇有颠簸，车身依然很安静，当然专业的调校和精良的装配工艺也是这一设计能重大体现的决定因素。“逍客”的CVT所采用的是日产引以为傲的带6速手动模式新一代XTRONICCVT。这一型号的CVT不仅承袭了上一代加速顺畅迅捷和环保节能的特点，其带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，更让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。
   
　　“高性能”还体现在你踩下油门踏板的一刹那的放松心情。“逍客”的原型车QASHQAI获得了欧洲NCAP安全碰撞测试的成年乘员保护的历史佳绩，已经成为迅速流传整个世界的车坛佳话。当然，安全的指标不是让你肆意妄为的，逍客意在以刚性之身，呵护你的自由之心，即使你只是一个驾驶新手，你也能通过逍客享受到人车合一的“人车生活”。
   
　　从“界定”到“跨界”、再从“跨界”到“境界”的轨迹，何尝不是每个人超越自我的心灵螺旋？诗人说，无限风光在险峰。而对于逍客的车主而言，无限风光在途中，在驾驭逍客，以居高临下的视角游牧在都市的途中。（来源：《华西都市报》）