| 10月7号,我驾驶着我的 F3R,安全回到深圳的家里。谁也不曾想到,两天前,在桂林阳溯,我刚刚亲身经历了一次惊险的“时空隧道”。幸好F3R的出色表现使得这次遭遇化险为夷。

十一假期前,我新买的F3R刚刚上了牌,于是趁着十一长假和好友策划了桂林自驾游。比亚迪F3R除了超大空间令人心动外,其极致的安全性能是我选择它的重要原因。而后来的经历也恰恰证实了我的选择没有错,这车确实无愧于“安全状元”的称号。 正因为对F3R安全性能的放心,而头几天的行程也非常顺利,到了第五天,在驾驶的时候我明显有点松懈。当日在阳溯,我们开车进入一条隧道,当我对于周围漆黑一片的环境还没来得及作出反应的时候,F3R的鹰眼式智能水晶前大灯已经自动亮了起来。说时迟那时快,一辆因超车而压过双黄线的大货车迎面冲来,我及时扭转方向盘闪避。当大货车从距离我的F3R 0.1米处呼啸而过的时候,我感觉到了手心的冷汗。隧道里面的照明估计是出了问题,如果F3R的智能前大灯亮迟半秒,如果F3R没有配备VMP智能助力转向系统,如果……我能安全闪避吗?我不敢想象。 而在回程的路上也出现了一点小插曲。当时是朋友驾驶,我坐在副驾驶座位上。当天天气不是很好,但是路上的车并不多,我们保持时速100公里在行驶。刚出桂林,前面的一辆卡罗拉不知怎的忽然减速,朋友反应够快,急踩刹车,好在F3R的ABS+EBD制动系统,提供稳定的制动力,而其四轮盘式刹车也反应迅速,提升制动性能,F3R这些出色表现使我们避免了一次追尾事故。 一路上,朋友也不停地说我买的这车不错。确实如此。出门在外,安全第一啊。F3R无论在主动安全还是被动安全方面,在同级别车型中的表现也更胜一筹。这次出行可谓真正前身体验了F3R的主动安全性能。而在被动安全上,F3R采用了安全笼式的整车结构,底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性,有效减少风阻,其一体式冲压整体侧围工艺,还使整个车身刚劲有力。据悉,F3R最出色的安全性能还体现在尾部设计上,首创三盾式尾部设计,大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点。此外,驾驶位60L,副驾驶位120L的全尺寸安全气囊,也为安全驾乘提供了贴心保障。当然,上述的被动安全性能我都不希望自己亲身试验。 十一假期后,当我回到家里和家人共聚天伦的时候,真切感觉到平安是福的道理。感谢F3R的人性化设计,相信有它的陪伴,在我以后的人生道路上定可平安畅行。
|