| 10月7号，我驾驶着我的 F3R，安全回到深圳的家里。谁也不曾想到，两天前，在桂林阳溯，我刚刚亲身经历了一次惊险的“时空隧道”。幸好F3R的出色表现使得这次遭遇化险为夷。
十一假期前，我新买的F3R刚刚上了牌，于是趁着十一长假和好友策划了桂林自驾游。比亚迪F3R除了超大空间令人心动外，其极致的安全性能是我选择它的重要原因。而后来的经历也恰恰证实了我的选择没有错，这车确实无愧于“安全状元”的称号。
正因为对F3R安全性能的放心，而头几天的行程也非常顺利，到了第五天，在驾驶的时候我明显有点松懈。当日在阳溯，我们开车进入一条隧道，当我对于周围漆黑一片的环境还没来得及作出反应的时候，F3R的鹰眼式智能水晶前大灯已经自动亮了起来。说时迟那时快，一辆因超车而压过双黄线的大货车迎面冲来，我及时扭转方向盘闪避。当大货车从距离我的F3R 0.1米处呼啸而过的时候，我感觉到了手心的冷汗。隧道里面的照明估计是出了问题，如果F3R的智能前大灯亮迟半秒，如果F3R没有配备VMP智能助力转向系统，如果……我能安全闪避吗？我不敢想象。
而在回程的路上也出现了一点小插曲。当时是朋友驾驶，我坐在副驾驶座位上。当天天气不是很好，但是路上的车并不多，我们保持时速100公里在行驶。刚出桂林，前面的一辆卡罗拉不知怎的忽然减速，朋友反应够快，急踩刹车，好在F3R的ABS+EBD制动系统，提供稳定的制动力，而其四轮盘式刹车也反应迅速，提升制动性能，F3R这些出色表现使我们避免了一次追尾事故。
一路上，朋友也不停地说我买的这车不错。确实如此。出门在外，安全第一啊。F3R无论在主动安全还是被动安全方面，在同级别车型中的表现也更胜一筹。这次出行可谓真正前身体验了F3R的主动安全性能。而在被动安全上，F3R采用了安全笼式的整车结构，底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性，有效减少风阻，其一体式冲压整体侧围工艺，还使整个车身刚劲有力。据悉，F3R最出色的安全性能还体现在尾部设计上，首创三盾式尾部设计，大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点。此外，驾驶位60L，副驾驶位120L的全尺寸安全气囊，也为安全驾乘提供了贴心保障。当然，上述的被动安全性能我都不希望自己亲身试验。
十一假期后，当我回到家里和家人共聚天伦的时候，真切感觉到平安是福的道理。感谢F3R的人性化设计，相信有它的陪伴，在我以后的人生道路上定可平安畅行。
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