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乍一看比亚迪F3R，的确很难让人不联想到经典的凯越HRV。而事实上不论由内到外，F3R和凯越HRV都有得一拼。
概念说
上海通用为两厢凯越打出了“HRV”的概念。HRV，即健康(healthy)、休闲(recreation)、活力(vigor)。
而被誉为第一款自主品牌A级两厢车的比亚迪F3R的3R也有其自身的含义：relax休闲，romantic浪漫，reins激情。
从产品的用户定位上来看，F3R和凯越HRV如出一辙，都瞄准了家庭休闲这一概念。一个倡导健康、休闲、活力，一个倡导休闲、浪漫、激情，这也是市场上大多数中高级两厢车所采选的产品定位。
造型说
和其他别克车型一样，HRV打上了很强的“通用制造”的烙印。该车由乔治亚罗设计，原型车在韩国叫lacetti，在欧洲叫nubira.为了适应中国水土，泛亚汽车设计中心对其进行了适应中国化的改造：将进气格栅加宽，设计出提炼于东方传统纹样的浮雕式鳞片造型。
F3R虽然是自主研发的新品，车的前脸与F3基本无异，但凯越ＨＲＶ尾部的痕迹清晰可见，汲取了不少HRV的设计精髓。
总的来说，两款车的造型都趋向于完美和谐，没有偏向于力量、俏皮、稳重等任何一种类型，应该说这两款车会更符合大多数中国人偏向“中庸”的喜好。
配置说
凯越HRV：前排双安全气囊、前后排三点式安全带、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、发动机防盗锁、内置式双层电动天窗(可倾斜)、运动型网孔真皮座椅、两向可调真皮方向盘、2-din 六喇叭高档音响系统等。
HRV两厢轿车，它的配置与三厢凯越1.6的豪华版基本相同。像双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟cd音响，车尾扰流翼，12辐15英寸铝合金轮辋等。尤其是HRV的双色带透气孔的真皮座椅非常显高档。
“配置为纲”是比亚迪成功的关键，这一市场策略在F3-R上再次得到验证。F3-R目前有三个车型，休闲型、活力型和时尚型。从配置上看，我们此次试驾的时尚型F3-R最为丰富，ABS、EBD、四轮碟刹、双安全气囊、真皮座椅、四门电动车窗、电动天窗、倒车雷达、单碟CD、方向盘音响控制、遥控门锁、195宽胎以及带方向显示的防眩目车内后视镜均是标准配置。不过，入门级的休闲型却相对较“素”，安全气囊、电子防盗、高位刹车灯等基本配置都省了。
内饰说
凯越HRV：钛银镶边环状空调出风口、三环交错跑车式镀铬仪表盘、横向u形环绕式银色饰条、多处仿碳纤装饰面板，将动感气质渗透到每个角落。
F3R没有对车厢进行改动，整体布局仍与F3一致，包裹用料的质感良好。
F3R采用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体感清新协调又颇具品位。值得一提的是，F3R还采用非常周到的NVH静音工程，7层底板隔音层等多项静音技术的采用，使驾乘者能充分享受F3R的宁静空间。
相比较，凯越HRV在仪表盘、面板、储物空间等设计和布局更具创意和美感，而F3R在做工和质感上则明显占优优势。
动力操控说
凯越HRV采用的是1.6l twin-tec发动机，峰值输出达到78kw和142nm，并且达到欧Ⅲ排放标准。其变速箱采用的是日本aisin warner原装进口高性能电子四速自动变速箱，具有高科技模糊逻辑控制功能，可依据各种路况条件和个人驾驶习惯自动调整换挡时机。
通过试车，觉得HRV的动力不如想像中那么有劲，加速感不是很强烈.
F3R配备的是1.5L三菱4G15S发动机，这款发动机在国内首次使用，78Kw/6000rpm的最大功率在同组别里位居前茅，134Nm/4500rpm的扭矩输出也毫不逊色，特别是匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特点。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。值得一提的是F3R选用了195mm的轮胎，舒适感和安全性都有提高，驾驶也更享受。
安全说
凯越HRV：前排双安全气囊、前后排三点式安全带、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、发动机防盗锁、内置式双层电动天窗(可倾斜)、运动型网孔真皮座椅、两向可调真皮方向盘、2-din 六喇叭高档音响系统等。
比亚迪F3R的安全性能是其最大的卖点。主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS+EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。
被动安全方面，F3R在同级别车型中的表现也更胜一筹。采用了安全笼式的整车结构，底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性，有效减少风阻，还使整个车身刚劲有力。F3R出色的安全性能还体现在尾部设计上，首创三盾式尾部设计，弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点，这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说，也是一个突破的亮点。
总体来说，凯越HRV在品牌效应、内部设计等方面占有优势，F3R在配置、安全等方面占有优势，依旧保持了其“配置为王”的特点。两车在整体造型、动力操控等方面难分伯仲。
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