4月8日，北京现代第二工厂的第一款下线车型“ELANTRA悦动”正式上市。在当天的发布会上，北京现代副总经理、销售本部副部长熊伟公布了“悦动”的价格：共1.6L和1.8L两种排量6款车型，价格区间在9.98万元-12.98万元之间，另外，北京现代还配备了8款不同配置的升级选装车型供选。

　　北京现代相关负责人表示，“E－LANTRA悦动”的诞生对北京现代，乃至整个中级车市场都意义非凡。当年的伊兰特创造了中级车市场的奇迹，今天的“ELANTRA悦动”将凭借更为强大的综合竞争力冲击国内C2级车市场，引领该细分市场在产品性能和品质上的升级，成为中级车市场的新一代王者。

　　时尚的外观设计、2650mm的超长轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及全面周到的安全配置构成了 “ELANTRA悦动”的优势竞争力。在技术方面，北京现代对原型车NewElantra进行了本土化改造，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机，在燃油经济性方面比国内在售伊兰特车型有了显著的提高。

　　“ELANTRA悦动”属于C2级别轿车的细分市场，现在C2级车市场有20多款车型角逐，更有卡罗拉、福克斯、新307等主力车型坐镇，竞争可谓相当激烈。业内人士称，“ELANTRA悦动”的综合竞争实力十分突出，经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼有良好的燃油经济性，堪与中高级轿车媲美的安全性更是中级车市场的安全典范，必将引领细分市场一次全面的升级，有望打破现有的C2级车市场格局。

　　北京现代期待以伊兰特 “两代同堂”，在中国车市打一场翻身仗。据北京现代相关人士介绍，今年北京现代提出了销售38万辆、夺得全国乘用车市场销售第六名的目标。作为北京现代08年的战略车型，“ELANTRA悦动”被寄予厚望，年销售锁定在10万辆以上；老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上，途胜年销售6万辆，索纳塔年销售4.5万至5万辆，御翔年销售2万辆。

　　构建60万产能 北京现代二工厂投产

　　摆脱长期困扰的产能不足，4月8日，一期20万辆产能的北京现代第二工厂竣工投产，同时功能齐全的技术中心也建成投入使用，标志着北京现代正式进入了构建60万辆产销体系的全新发展阶段，整体生产规模将跻身国内乘用车生产领域的领军行列。北京现代有关负责人表示，北京现代产能提升将推动北京汽车向中国汽车领域第一阵营迈进，也推动现代汽车集团2010年向世界前五的目标靠近。

　　据了解，产能不足这两年一直困扰着北京现代，现有的一工厂已经投放了索纳塔等5款车型，几近饱和。从2006年4月奠基，经过不到两年的时间，一期20万辆产能的北京现代第二工厂正式投产。根据规划，到2010年，北京现代第二工厂的产能将扩充到30万辆的规模，届时，北京现代将拥有60万辆整车的制造能力，并拥有同时生产8－10款车型的柔性生产线，加上50万台发动机生产能力，从而进入中国最具实力的乘用车企业之列。

　　据韩国现代有关人士透露，第二工厂的工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中已居于前列，也是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。目前北京现代已具备引进任何一款韩国现代产品的能力。

　　作为第二工厂的重要组成部分，北京现代技术中心将针对中国汽车市场的需求开展本地化研发，从而为北京现代60万的产能提供更多，更适合中国市场的新车型。据了解，北京现代技术中心在“ELANTRA悦动”的投产与中国道路状况实验，以及国四排放标准测试改造中，肩负了重要的角色。目前已全面投入对现有车型的改款设计。未来几年内，北京现代技术中心将主要结合对改款车和年型车的设计开发，不断提高自主开发和自主创新能力。在谈到北京现代是否有朝一日也能推出一款完全意义上的自主产品时，北京现代副总经理、汽车技术中心主任苑文学博士的回答很坚定：“北京现代的目标也是瞄准自主品牌车型。”（来源：《华西都市报》 记者：文雅）