法拉利车队马萨

本田车队巴里切罗



宝马车队海德菲尔德

　　马萨（法拉利车队）在炎热且艰难的土耳其F1大奖赛上，使用普利司通硬性和中性配方Potenza轮胎以明显的领先优势最终赢得了本赛季个人第三个分站赛冠军，这也是其职业生涯的第五个冠军。

　　马萨利用中性－中性－硬性的轮胎战略赢得了其第二次土耳其站的胜利，2006年马萨就在此获得了职业生涯的第一个分站赛冠军，当时使用的也是普利司通轮胎。第二个到达终点的是其队友莱科宁，他也使用了相同的轮胎战略，但落后2.2秒。而阿隆索（迈凯轮车队）第三个完成比赛，他使用的是硬性－硬性－中性的轮胎战略。

　　今年土耳其站的两种配方的最快圈速均快于2006年由舒马赫创造的记录，充分体现出普利司通Potenza轮胎优异的性能。马萨使用中性配方轮胎在第18圈跑出了1分27.922秒的最快速度；另外莱克宁使用硬性配方轮胎在倒数第二圈创造了1分27.295秒的最快圈速。轮胎战略方面，两位法拉利车手选用了和其他大多数车手不同的战略，以中性轮胎登场，并且选择中性轮胎两次跑圈。而阿隆索则选择硬性轮胎两次跑圈。而停站策略方面，大多数车手选择两次进站，只有两台赛车选择一次进站。

　　汉密尔顿在第44圈时右前轮胎发生故障，目前迈凯轮车队和普利司通正在积极调查中。第五位完成比赛的汉密尔顿凭借84分积分依然处于车手榜榜首，而阿隆索以79分位居第二。第三名是马萨69分，他与排在第四位的莱克宁仅有1分之差。车队排行榜中迈凯轮车队以148分领先，而法拉利以137分暂居第二位。

　　普利司通Potenza F1轮胎将在9月7－9日转战意大利蒙扎赛道，届时普利司通的中性和软性配方Potenza轮胎将被使用于比赛。同时所有车队将于8月28－30日在蒙扎测试这2种配方的轮胎。

　　普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特:

　　“今天的比赛一切取决于开始。法拉利车手两人都在第一个跑圈中选择使用中性配方轮胎并将之发挥出色，之后就好似一场毫无悬念的比赛了。随着比赛进行，两种不同配方轮胎的圈速不断接近，而两种配方的普利司通轮胎磨损率也很接近。同时由于第八弯角的较长的左转弯使轮胎出现了组块，这将成为我们明年的一个参考。不走运的是汉密尔顿的右前轮胎在其第二跑圈中发生漏气，我们正在调查原因。在初期调查中原因还不是很明朗。但庆幸的是汉密尔顿能够返回维修站并最终获得积分。”